Gilet airbag · Dainese

Dainese Smart Jacket

Name: Dainese Smart Jacket
Brand: Dainese
Availability: InStock

Gilet ou blouson airbag électronique autonome utilisant la technologie D-air à micro-filaments. Léger et ventilé, il protège le torse et le dos sans aucune rigidité dorsale passive et fonctionne sans fil ni abonnement.

Prix chez Motoblouz au 13 novembre 2026

328,90 €649 €

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L'essentiel

Déclenchement	Électronique autonome (différence ?)
Zones protégées	thorax, dos
Norme annoncée	Protocole Dolomiticert (EPI 2016/425) : airbag thorax EN 1621-4 DC niveau 2, airbag dos EN 1621-4 CB niveau 1 (pas de dorsale rigide)
Après déclenchement	Non réarmable par l'utilisateur : remplacement du sac Shield et du générateur obligatoire en boutique Dainese ou centre agréé (forfait de 249,00 € chez Dainese France, relevé le 20/10/2026)
Abonnement	Aucun abonnement requis
Batterie	Plus de 26 heures d'autonomie (recharge complète en environ 4 heures par câble USB-C)
Révision	Contrôle gratuit recommandé après 3 ans, puis révision tous les 3 ans en centre agréé D-air
Usages prévus	route, trajets quotidiens
Version femme	Existe

Ce qui plaide pour

Technologie micro-filaments brevetée assurant une pression de gonflage parfaitement homogène
Gilet pliable, léger (environ 1,8 kg) et facile à ranger sous la selle ou dans un top-case
Airbag certifié niveau 2 sur la poitrine
Fonctionnement direct sans abonnement mensuel

À savoir avant d'acheter

Réarmement impossible à domicile : immobilisation et forfait de 249 € en centre Dainese après chaque déclenchement
Aucune protection passive dorsale si la batterie est déchargée
Inadapté à un usage sur circuit fermé ou en tout-terrain (conçu pour la route uniquement)

Ce qu'en disent les motards

Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : forte — ≈ 25 témoignages d'utilisateurs et données de crash-tests exploitables (forums Le Repaire des Motards, MT-09.net, Team-BHP, F800Riders, essais Bennetts BikeSocial, Motorcycle.com, L'Équipement.fr, Motoblouz, Motorrad / ADAC Crashtest). Retours de combinaisons de piste D-Air expressément écartés au profit du gilet routier..

Coût et immobilisation après déclenchement (249 € en atelier) · 9 témoignages sur 11
Gros point noir unanimement souligné : impossible de recharger soi-même le gilet ; chaque déploiement exige l'envoi en atelier agréé Dainese pour un forfait de 249 € et 2 à 4 semaines d'immobilisation.
Dainese France SAV (2026-01) · Motobrum (2026-08) · F800 Riders (2020-01)
Absence de dorsale rigide et compacité pliable · 8 témoignages sur 10
Grâce à la technologie brevetée Shield à micro-filaments, le gilet n'embarque aucune coque rigide dans le dos, offrant une liberté de mouvement totale et la possibilité de le plier dans un top-case ou sac à dos.
L'Équipement.fr (2021-12) · Bennetts BikeSocial (2024-09) · Team-BHP (2024-08)
Excellente absorption des chocs (ADAC / Shield) · 6 témoignages sur 7
La structure interne à micro-filaments assure une pression parfaitement homogène lors du gonflage ; l'ADAC a confirmé des valeurs résiduelles d'absorption exceptionnelles lors de son crash-test à 50 km/h.
Motorrad Online (ADAC) (2024-04) · Bennetts BikeSocial (2024-09)
Absence de protection des épaules et des membres · 6 témoignages sur 8
La coupe sans manches de la veste originale concentre la protection uniquement sur le thorax et la colonne vertébrale, délaissant les épaules et les bras (sauf sur la version complète LS).
L'Équipement.fr (2021-12) · Motorrad Online (ADAC) (2024-04)
Respirabilité du mesh et praticité au quotidien · 6 témoignages sur 8
Le textile extérieur aéré et le maillage interne ventilé en font un des airbags autonomes les plus tolérables sous des températures estivales tempérées.
Bennetts BikeSocial (2024-09) · Motorcycle.com (2022-09)
Condition d'armement à l'arrêt par vibrations moteur · 5 témoignages sur 8
À l'arrêt (feu rouge, stop), le gilet ne reste armé que s'il ressent les vibrations du moteur thermique ou dépasse 10 km/h (sur moto électrique), provoquant des désactivations inattendues sur petites cylindrées très douces.
Dainese FAQ (2025-01) · Team-BHP (2024-08)
Mise en service initiale rigide par câble USB sur PC · 5 témoignages sur 7
Sur la première et deuxième génération de Smart Jacket, l'activation obligatoire et les mises à jour nécessitent un branchement filaire à un ordinateur Windows ou Mac avec le logiciel D-air, sans mise à jour sans fil.
Bennetts BikeSocial (2024-09) · Motoblouz EnjoyTheRide (2021-08)

Récits de chute

Cas individuels rapportés par leurs auteurs : ils illustrent, ils ne font pas une statistique.

Déclenché Évitement d'urgence d'une voiture sur voie rapide suivi du franchissement brutal d'un ralentisseur à 60-70 km/h avec un Dainese Smart Jacket LS Sport ; motard éjecté de la selle mais restant sur ses roues. L'airbag s'est déployé instantanément face à la violente secousse verticale ; maintien ferme des cervicales et du buste, zéro blessure. Dainese a analysé la télémétrie et confirmé le déclenchement justifié, prenant en charge le remplacement à titre commercial. Team-BHP (2024-08)

Ce qu'en disent les essais publiés

Motorrad Online / ADAC · labo (2024-04) : 2e place du comparatif de crash-test ADAC (collision moto-voiture à 50 km/h). Temps de déploiement d'environ 80 ms et absorption d'énergie exceptionnelle grâce au Shield, mais pénalisée par l'absence de protection des épaules face à Alpinestars.
Bennetts BikeSocial · essai routier (2024-09) : Test longue durée très élogieux sur l'ergonomie, la légèreté et la respirabilité sans coque rigide, avec pour bémols l'accès malcommode au port de charge et l'obligation de relier le gilet par câble à un ordinateur pour les mises à jour.
L'Équipement.fr · essai routier (2021-12) : Jugé révolutionnaire pour le quotidien routier grâce au bouclier micro-filaments Shield sans dorsale rigide, facile à plier sous la selle, mais cantonné à la route pure (inadapté au circuit fermé ou au tout-terrain).
Motorcycle.com · essai routier (2022-09) : Note de 89,5 %. Souligne le confort exceptionnel sous une vaste garde-robe moto, tout en regrettant l'absence de mode Track pour les journées circuit et les coûts d'entretien après déclenchement.
Motoblouz EnjoyTheRide · essai routier (2021-08) : Essai routier validant la simplicité d'activation par bouton aimanté et le ressenti de sécurité, avec recommandation expresse de prévoir 5 cm d'aisance sous le blouson.

Ce que la fiche marchande ne dit pas

Réarmement obligatoirement effectué en atelier (249 €) : Après tout déploiement, le remplacement du sac Shield et du générateur de gaz doit obligatoirement être confié à un centre Dainese agréé (forfait de 249,00 € TTC, délai moyen de 2 à 4 semaines). (source)
Activation initiale et mises à jour par ordinateur : Le gilet ne peut pas être utilisé à la sortie du carton sans un déverrouillage obligatoire via le logiciel D-air installé sur un ordinateur Mac ou PC avec câble USB. (source)
Détection d'impact à l'arrêt tributaire du régime moteur : À moto thermique stationnaire (feu, embouteillage), la protection contre les collisions arrière ne fonctionne que si le moteur tourne et transmet ses vibrations au gilet ; sur moto électrique, il ne s'arme qu'au-delà de 10 km/h. (source)
Usage strict sur route ouverte (ni piste ni enduro) : Dainese déconseille formellement le circuit et le tout-terrain, l'algorithme risquant d'interpréter des sauts ou ornières prononcées comme un accident et d'exploser sans chute. (source)
Inspection gratuite recommandée après 3 ans : Dainese préconise un contrôle technique de sécurité gratuit tous les 3 ans dans un D-Air Premium Center pour tester les capteurs et l'intégrité de la batterie. (source)

Plutôt pour

Motards urbains et périurbains privilégiant le confort maximal sans aucune plaque dorsale rigide
Rouleurs voulant un airbag autonome sans aucun abonnement récurrent mensuel ou annuel
Motards cherchant un équipement compact et pliable pouvant se ranger dans un top-case ou un sac

Moins adapté si

Motards sur petites cylindrées très silencieuses ou motos électriques (risque de désactivation à l'arrêt)
Pilotes amateurs de piste ou d'enduro/trail (algorithme routier exclusif sans mode Race)
Motards craignant l'immobilisation de plusieurs semaines et un coût de 249 € après chaque percussion

Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.

Points non tranchés

Fiabilité de la détection de percussion à l'arrêt sur les scooters et motos 125 cc 4-temps modernes aux vibrations moteur extrêmement faibles à bas régime.
Décharge résiduelle de la batterie en mode stockage (Shipping Mode) signalée par certains utilisateurs sur les forums UKGSer.

Historique du prix

Prix relevé chaque jour depuis le 19 octobre 2026 · min 328,90 € · max 359 €

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Description du marchand

Texte fourni par Motoblouz, reproduit tel quel.

Airbag moto Dainese SMART JACKET: Matières: Sac breveté à la structure exclusive en micro-filaments offrant un gonflage homogène et contrôlé Tissu résistant à l'abrasion, à l'usure et anti-boulochage Tissu ventilé et respirant grâce à l’aération et les composants électroniques imperméables ne craignant pas la pluie Protections: Protections Directives de procédure DOLOMITICERT : L'airbag est un bouclier qui protège le dos et le torse, sans être aussi encombrant que les protections rigides Airbag pour le dos de Niveau 1 EN 1621-4 CB L1 Airbag pour la poitrine de Niveau 2 EN 1621-4 L2 Autonomie: Batterie rechargeable jusqu’à 26 heures Affichage multi-led informant constamment de l'état de fonctionnement du système Temps de charge complète : 4h Avantages: Unité de contrôle électronique sans ?l analysant les données recueillies par les capteurs 1 000 fois par seconde Unité de contrôle située dans une petite poche à l'arrière de la smart jacket Algorithme complexe décidant d’activer l’airbag en cas de glissade, d’éjection, d’impact avec un objet ou un autre véhicule ou de collision Pour la première fois, un système airbag pour moto s’activant même lorsque vous êtes à l’arrêt, en cas d’impact avec un autre véhicule, comme il arrive bien trop communément au niveau des intersections Adapté à tous types de moto et de motard Repliable facilement dans un sac ou un top case

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Sources

Alternatives comparables

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