Held eVest 2

Ce qu'en disent les motards

Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : moyenne — Environ 12 retours ou essais examinés portant sur l'eVest 2 et l'eVest 1ère génération (dont elle reprend le coussin et la coupe, avec mesh revu et dorsale D3O niveau 2). Essais détaillés dans la presse allemande et autrichienne (Motorrad, ADAC, Moto Mission, Motorradland Austria), test d'un client Motoblouz et retours utilisateurs sur forums suisses et allemands (Das Töff Forum, CRF-Fahrer, GS-Forum, S1000-Forum)..

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  Application et synchronisation (retours In&box, toutes vestes confondues) · 9 témoignages sur 16

  Application intuitive pour basculer de mode et suivre la batterie, mais synchronisations Wi-Fi parfois laborieuses lors des mises à jour de firmware.

  Bennetts BikeSocial (2024-12) · Avis App Store via JustUseApp (2022-2024)

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  Modèle d'abonnement et options de modes (retours In&box, toutes vestes confondues) · 8 témoignages sur 12

  Payer un abonnement annuel ou l'achat séparé du boîtier reste critiqué, tout comme le surcoût de 25 €/an pour chaque mode supplémentaire (Track ou Adventure).

  Riderstyle (2023-12) · Das Töff Forum der Schweiz (2023-12)

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  Confort et liberté de mouvement sous la veste · 6 témoignages sur 8

  Gilet textile stretch très bien fini qui se fait oublier une fois enfilé sous un blouson ou une combinaison, sans entrave des mouvements.

  Motoblouz EnjoyTheRide (2026-05) · Moto Mission (2026-04) · Das Töff Forum der Schweiz (2023-12) · GS-Forum.eu (2025-03)

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  Chaleur en été et respirabilité · 5 témoignages sur 7

  Le mesh 3D améliore la circulation d'air par rapport à la première génération, mais le coussin étanche et la dorsale tiennent chaud dès 25 à 30 °C.

  Moto Mission (2026-04) · Motorradland Austria (2024-05) · GS-Forum.eu (2025-06)

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  Dorsale D3O niveau 2 et protection passive · 4 témoignages sur 5

  L'intégration de série d'une dorsale D3O de niveau 2 sur l'eVest 2 (au lieu du niveau 1 sur l'ancienne eVest) est unanimement saluée comme un vrai plus sécuritaire.

  RAD.eu (2026-01) · Motoblouz EnjoyTheRide (2026-05) · Das Töff Forum der Schweiz (2023-12)

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  Espace nécessaire sous le blouson et intégration Clip-in · 4 témoignages sur 6

  Le gilet nécessite une marge d'au moins 13 cm de circonférence sous la veste pour le gonflage ; le système Clip-in est pratique mais réservé aux vestes Held compatibles.

  Das Töff Forum der Schweiz (2023-12) · CRF-Fahrer Forum (2024-05) · Moto Mission (2026-04)

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  Autonomie et manipulation du boîtier In&box · 3 témoignages sur 4

  L'autonomie réelle de 25 à 30 h est confirmée, mais le loquet d'extraction du boîtier pour la recharge est souvent jugé dur et peu ergonomique.

  Riderstyle (2023-12) · Kradblatt (2021-08)

Récits de chute

Cas individuels rapportés par leurs auteurs : ils illustrent, ils ne font pas une statistique.

• Déclenché Held eVest ; percuté par l'arrière par une voiture à l'arrêt à un stop en janvier 2025. L'airbag s'est déclenché au choc à l'arrêt ; le pilote est indemne sur le haut du corps et a réarmé sa veste lui-même avec une cartouche neuve. CRF-Fahrer Forum (2025-11)
• Déclenché Held eVest Clip-in sous combinaison Held Slade II ; décrochage de l'arrière sur piste à environ 75 km/h (mode Track). Déclenchement instantané et imperceptible avant l'impact ; aucun problème de place dans la combinaison et aucune séquelle physique. Racing4fun.de (2022-06)
• Déclenché Held eVest ; chute sur le circuit d'Oschersleben en mai 2021. Déclenchement parfait dans les temps, l'auteur estime que le gilet lui a épargné plusieurs côtes cassées ; réarmement immédiat avec cartouche de rechange. S1000-Forum.de (2021-10)
• Non déclenché Held eVest en mode Adventure en tout-terrain en septembre 2024 ; basculement lent sur le côté sans rotation du corps. Pas de déclenchement ; In&motion a confirmé au salon Bodensee que l'algorithme Adventure filtre ce type de basculement sans danger. CRF-Fahrer Forum (2025-11)

Ce qu'en disent les essais publiés

• ADAC (crashtest laboratoire) · labo (2020-07) : Held eVest (module Essential In&motion) évalué 'Gut' : temps d'intervention d'environ 80 ms lors d'un choc moto dummy contre voiture à 50 km/h (ISO 13232). Meilleure note en maintenance grâce au réarmement autonome par le motard.
• Motorrad · essai routier (2024-04) : L'eVest se classe 3e du comparatif : saluée pour sa légèreté, son confort textile et son réarmement autonome, mais pénalisée par les coûts d'abonnement et l'absence de voyant de batterie visible en roulant.
• Bennetts BikeSocial · labo (2026-02) : Citant des essais Autoliv/Motorrad au percuteur tubulaire sur le thorax, Bennetts note que l'eVest (coussin Essential) réduit la déflexion thoracique de 4 % de plus qu'un Tech-Air 5, mais offre moins d'absorption que l'e-Turtle.
• Moto Mission · essai routier (2026-04) : Essai routier détaillé : intégration Clip-in exemplaire, liberté de mouvement préservée et détection In&motion éprouvée. Chaleur sensible en ville l'été sous le soleil.
• Motoblouz EnjoyTheRide · essai routier (2026-05) : Essai de plusieurs semaines de l'eVest 2 par un motard trail : confort surprenant, finition haut de gamme et dorsale D3O niveau 2 très rassurante. Investissement élevé.

Ce que la fiche marchande ne dit pas

• Sous le blouson uniquement et espace d'expansion : L'eVest 2 est certifiée EN 17092-6 classe C/U (sous-vêtement sans résistance à l'abrasion) et doit obligatoirement être portée sous un blouson. La règle d'ajustement impose un surplus d'au moins 13 cm de circonférence sous la veste. (source)
• Dorsale D3O niveau 2 et FIM Catégories 2 et 3 : L'eVest 2 intègre une dorsale D3O certifiée EN 1621-2:2014 niveau 2 de série et bénéficie de l'homologation FIM Catégorie 2 (Superbike/Endurance) et Catégorie 3 (Rallye tout-terrain). (source)
• 5 déclenchements avant révision d'usine : L'eVest 2 utilise le gonfleur officiel IMI 7112 (55 € + livraison) et autorise jusqu'à 5 déclenchements autonomes par le motard avant retour obligatoire en centre technique Held (89,95 € la révision). (source)
• Connexion périodique obligatoire : L'article 11 des CGL In&motion impose de connecter la In&box au moins une fois par an (une fois par mois en paiement mensuel) ; à défaut, le boîtier se bloque automatiquement jusqu'à la synchronisation suivante. (source)
• Sac à dos et pantalon zippé : Sac à dos limité à 8 kg sans sangle ventrale ni pectorale, avec 10 cm de mou aux épaules. Interdiction de raccorder par zip le blouson au pantalon en l'absence de soufflet élastique vertical d'au moins 3 cm. (source)

Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.

Points non tranchés

• Plusieurs avis de motards allemands portent sur la première génération de l'eVest (dorsale niveau 1) mais partagent la même plateforme In&box et le même coussin gonflable.
• L'eVest 2 Lady dispose d'un taillant féminin dédié (DS à D3XL) mais n'a pas fait l'objet de retours d'essais distincts répertoriés.

Vous portez ce gilet ? Racontez-nous votre expérience (confort, chute, SAV) à contact@airbag-motard.fr.