Held eVest 2 - Femme

Ce qu'en disent les motards

Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : moyenne — Déclinaison féminine de l'eVest 2 (taillant femme DS à D3XL avec coupe adaptée), partageant exactement le même coussin Essential, la dorsale D3O niveau 2 et la technologie In&box. Les retours compilés ci-dessous proviennent des essais et avis utilisateurs de la gamme Held eVest / eVest 2..

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  Application et synchronisation (retours In&box, toutes vestes confondues) · 9 témoignages sur 16

  Application intuitive pour basculer de mode et suivre la batterie, mais synchronisations Wi-Fi parfois laborieuses lors des mises à jour de firmware.

  Bennetts BikeSocial (2024-12) · Avis App Store via JustUseApp (2022-2024)

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  Modèle d'abonnement et options de modes (retours In&box, toutes vestes confondues) · 8 témoignages sur 12

  Payer un abonnement annuel ou l'achat séparé du boîtier reste critiqué, tout comme le surcoût de 25 €/an pour chaque mode supplémentaire (Track ou Adventure).

  Riderstyle (2023-12) · Das Töff Forum der Schweiz (2023-12)

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  Confort et liberté de mouvement sous la veste · 6 témoignages sur 8

  Gilet textile stretch très bien fini qui se fait oublier une fois enfilé sous un blouson ou une combinaison, sans entrave des mouvements.

  Motoblouz EnjoyTheRide (2026-05) · Moto Mission (2026-04) · Das Töff Forum der Schweiz (2023-12) · GS-Forum.eu (2025-03)

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  Chaleur en été et respirabilité · 5 témoignages sur 7

  Le mesh 3D améliore la circulation d'air par rapport à la première génération, mais le coussin étanche et la dorsale tiennent chaud dès 25 à 30 °C.

  Moto Mission (2026-04) · Motorradland Austria (2024-05) · GS-Forum.eu (2025-06)

• ＋
  Dorsale D3O niveau 2 et protection passive · 4 témoignages sur 5

  L'intégration de série d'une dorsale D3O de niveau 2 sur l'eVest 2 (au lieu du niveau 1 sur l'ancienne eVest) est unanimement saluée comme un vrai plus sécuritaire.

  RAD.eu (2026-01) · Motoblouz EnjoyTheRide (2026-05) · Das Töff Forum der Schweiz (2023-12)

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  Espace nécessaire sous le blouson et intégration Clip-in · 4 témoignages sur 6

  Le gilet nécessite une marge d'au moins 13 cm de circonférence sous la veste pour le gonflage ; le système Clip-in est pratique mais réservé aux vestes Held compatibles.

  Das Töff Forum der Schweiz (2023-12) · CRF-Fahrer Forum (2024-05) · Moto Mission (2026-04)

• ±
  Autonomie et manipulation du boîtier In&box · 3 témoignages sur 4

  L'autonomie réelle de 25 à 30 h est confirmée, mais le loquet d'extraction du boîtier pour la recharge est souvent jugé dur et peu ergonomique.

  Riderstyle (2023-12) · Kradblatt (2021-08)

Récits de chute

Cas individuels rapportés par leurs auteurs : ils illustrent, ils ne font pas une statistique.

• Déclenché Held eVest ; percuté par l'arrière par une voiture à l'arrêt à un stop en janvier 2025. L'airbag s'est déclenché au choc à l'arrêt ; le pilote est indemne sur le haut du corps et a réarmé sa veste lui-même avec une cartouche neuve. CRF-Fahrer Forum (2025-11)
• Déclenché Held eVest Clip-in sous combinaison Held Slade II ; décrochage de l'arrière sur piste à environ 75 km/h (mode Track). Déclenchement instantané et imperceptible avant l'impact ; aucun problème de place dans la combinaison et aucune séquelle physique. Racing4fun.de (2022-06)
• Déclenché Held eVest ; chute sur le circuit d'Oschersleben en mai 2021. Déclenchement parfait dans les temps, l'auteur estime que le gilet lui a épargné plusieurs côtes cassées ; réarmement immédiat avec cartouche de rechange. S1000-Forum.de (2021-10)
• Non déclenché Held eVest en mode Adventure en tout-terrain en septembre 2024 ; basculement lent sur le côté sans rotation du corps. Pas de déclenchement ; In&motion a confirmé au salon Bodensee que l'algorithme Adventure filtre ce type de basculement sans danger. CRF-Fahrer Forum (2025-11)

Ce qu'en disent les essais publiés

• ADAC (crashtest laboratoire) · labo (2020-07) : Held eVest (module Essential In&motion) évalué 'Gut' : temps d'intervention d'environ 80 ms lors d'un choc moto dummy contre voiture à 50 km/h (ISO 13232). Meilleure note en maintenance grâce au réarmement autonome par le motard.
• Motorrad · essai routier (2024-04) : L'eVest se classe 3e du comparatif : saluée pour sa légèreté, son confort textile et son réarmement autonome, mais pénalisée par les coûts d'abonnement et l'absence de voyant de batterie visible en roulant.
• Bennetts BikeSocial · labo (2026-02) : Citant des essais Autoliv/Motorrad au percuteur tubulaire sur le thorax, Bennetts note que l'eVest (coussin Essential) réduit la déflexion thoracique de 4 % de plus qu'un Tech-Air 5, mais offre moins d'absorption que l'e-Turtle.
• Moto Mission · essai routier (2026-04) : Essai routier détaillé : intégration Clip-in exemplaire, liberté de mouvement préservée et détection In&motion éprouvée. Chaleur sensible en ville l'été sous le soleil.
• Motoblouz EnjoyTheRide · essai routier (2026-05) : Essai de plusieurs semaines de l'eVest 2 par un motard trail : confort surprenant, finition haut de gamme et dorsale D3O niveau 2 très rassurante. Investissement élevé.

Ce que la fiche marchande ne dit pas

• Sous le blouson uniquement et espace d'expansion : L'eVest 2 est certifiée EN 17092-6 classe C/U (sous-vêtement sans résistance à l'abrasion) et doit obligatoirement être portée sous un blouson. La règle d'ajustement impose un surplus d'au moins 13 cm de circonférence sous la veste. (source)
• Dorsale D3O niveau 2 et FIM Catégories 2 et 3 : L'eVest 2 intègre une dorsale D3O certifiée EN 1621-2:2014 niveau 2 de série et bénéficie de l'homologation FIM Catégorie 2 (Superbike/Endurance) et Catégorie 3 (Rallye tout-terrain). (source)
• 5 déclenchements avant révision d'usine : L'eVest 2 utilise le gonfleur officiel IMI 7112 (55 € + livraison) et autorise jusqu'à 5 déclenchements autonomes par le motard avant retour obligatoire en centre technique Held (89,95 € la révision). (source)
• Connexion périodique obligatoire : L'article 11 des CGL In&motion impose de connecter la In&box au moins une fois par an (une fois par mois en paiement mensuel) ; à défaut, le boîtier se bloque automatiquement jusqu'à la synchronisation suivante. (source)
• Sac à dos et pantalon zippé : Sac à dos limité à 8 kg sans sangle ventrale ni pectorale, avec 10 cm de mou aux épaules. Interdiction de raccorder par zip le blouson au pantalon en l'absence de soufflet élastique vertical d'au moins 3 cm. (source)

Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.

Points non tranchés

• Plusieurs avis de motards allemands portent sur la première génération de l'eVest (dorsale niveau 1) mais partagent la même plateforme In&box et le même coussin gonflable.
• L'eVest 2 Lady dispose d'un taillant féminin dédié (DS à D3XL) mais n'a pas fait l'objet de retours d'essais distincts répertoriés.

Vous portez ce gilet ? Racontez-nous votre expérience (confort, chute, SAV) à contact@airbag-motard.fr.