Shot SRG-1 Max 2027

Ce qu'en disent les motards

Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : faible — ≈ 5 sources lues : 1 essai journaliste complet de lancement (MX Vice / Brad Wheeler août 2026), comparatifs techniques revendeurs (Motocard, Fx Motors), fiches techniques Shot et In&motion. Modèle très récent (collection 2026/2027) : aucun retour d'utilisateur amateur ni déploiement accidentel documenté..

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  Couverture intégrale façon veste de protection · 3 témoignages sur 3

  Contrairement au plastron SRG-1 sans manches, le MAX intègre des manches avec protections coudes/épaules D3O, mousse abdominale et coussin gonflant sur côtes, épaules et clavicules.

  MX Vice (2026-08) · Motocard (2026-08) · Shot Air Guard (2026)

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  Modèle d'abonnement In&box (retours In&box, toutes vestes confondues) · 3 témoignages sur 3

  La In&box nécessite toujours une souscription séparée (120 €/an ou 400 €) en plus de l'achat initial de la veste.

  MX Vice (2026-08) · Fx Motors (2026-10) · In&motion tarifs officiels (2026-10)

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  Surpoids sensible en main (2,5 kg) mais équilibré en roulant · 2 témoignages sur 2

  Le gilet passe de 1,8 kg à 2,5 kg en raison des manches et des renforts ; lourd à porter à l'arrêt mais bien ventilé et stable en mouvement.

  MX Vice (2026-08) · In&motion fiche produit (2026)

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  Fermeture à zip central plus pratique · 2 témoignages sur 2

  L'abandon de l'enfilage par le col au profit d'un zip central facilite grandement la mise en place par rapport au SRG-1 standard.

  Motocard (2026-08) · MX Vice (2026-08)

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  Application et synchronisation (retours In&box, toutes vestes confondues) · 2 témoignages sur 2

  Gestion des 7 modes et de la batterie par l'application, mais contrainte de connexion régulière pour éviter le blocage.

  MX Vice (2026-08) · In&motion CGL (2026-10)

Ce qu'en disent les essais publiés

• MX Vice · essai routier (2026-08) : Essai exclusif de lancement par Brad Wheeler : excellente protection perçue dans les cailloux et en forêt, bonne aération malgré la chaleur, surpoids de 2,5 kg vite oublié, zip central bien plus pratique.
• Motocard · essai routier (2026-08) : Présentation et analyse technique détaillée : souligne la transition vers un produit tout-terrain complet (trail/enduro) grâce au module Performance, avec homologation compétition FIM.

Ce que la fiche marchande ne dit pas

• Module Performance In&motion : Le SRG-1 MAX utilise le coussin Performance (qui couvre côtes, clavicules et épaules en plus du thorax et dos) partagé avec l'Ixon U05 et le Held eVest Pro. (source)
• Boîtier In&box obligatoire : Fonctionnement impossible sans In&box activée (400 € à l'achat ou 120 €/an en formule Revolution) ; modes off-road spécifiques (Adventure, Adventure Race, MX). (source)
• Poids de 2,5 kg et protections complètes : Poids officiel de 2,5 kg : intègre dorsale D3O niveau 2, plastron D3O niveau 1, épaulières et coudières D3O niveau 1 et mousse abdominale EVA. (source)
• Réarmement IMI 7112 jusqu'à 5 déclenchements : Cartouche IMI 7112 remplaçable par l'utilisateur ; après 5 gonflages, la veste doit être renvoyée au centre de service pour contrôle complet. (source)
• Lavable au jet d'eau avec précautions : La veste textile peut être rincée à l'eau claire (jet à 1 m minimum, 2 m si haute pression) après retrait impératif de la In&box, de la cartouche et de la dorsale. (source)

Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.

Points non tranchés

• Aucun déploiement réel en course ou sur chute d'amateur n'a encore pu être recensé pour ce modèle sorti fin 2026.
• La pression de gonflage du module Performance est relevée par Bennetts (sur le Held eVest Pro) comme légèrement plus douce que l'Essential au test d'impact CE : à vérifier en condition tout-terrain.

Vous portez ce gilet ? Racontez-nous votre expérience (confort, chute, SAV) à contact@airbag-motard.fr.