Shot SRG-1 2026

Ce qu'en disent les motards

Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : faible — ≈ 8 sources lues : 2 essais journalistiques approfondis (MX Vice, ADB Magazine / 4 000 km), retours sur Vital MX (démonstration/déclenchement), 3 analyses revendeurs français (Motoblouz, Ixtem-moto, Fx Motors), 1 espagnol (Motocard). Lancé fin 2024, le produit compte encore très peu de témoignages indépendants publiés ; aucun récit de crash réel d'amateur accessible..

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  Légèreté et coupe ajustée · 4 témoignages sur 4

  Poids contenu à environ 1,6–1,8 kg avec protections D3O intégrées ; très bien toléré sous le maillot MX ou enduro.

  MX Vice (2024-08) · Australasian Dirt Bike Magazine (2026-04) · Ixtem-moto (2024)

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  Bague de dégonflage rapide pour la course · 4 témoignages sur 4

  Shot et In&motion ont prévu une bague accessoire qui dégonfle le gilet en 30 secondes pour permettre de reprendre la course après une chute sans gêne.

  MX Vice (2024-08) · Ixtem-moto (2024) · Shot Air Guard FAQ officielle (2024)

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  Modèle d'abonnement In&box (retours In&box, toutes vestes confondues) · 4 témoignages sur 5

  Le surcoût de la In&box (120 €/an en location ou 400 € à l'achat) et les 25 €/an par mode tout-terrain supplémentaire restent le principal frein à l'achat.

  Motoblouz EnjoyTheRide (2025-11) · Australasian Dirt Bike Magazine (2026-04) · Vital MX (forum) (2025-11)

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  Application et synchronisation (retours In&box, toutes vestes confondues) · 3 témoignages sur 4

  Application claire pour basculer les modes et suivre la batterie, mais obligation de synchronisation Wi-Fi régulière pour conserver l'activation.

  Ixtem-moto (2024) · Shot Air Guard FAQ officielle (2024)

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  Chaleur le long de la colonne vertébrale · 2 témoignages sur 3

  Si le mesh latéral respire bien, le bloc dorsal accueillant la dorsale D3O, la In&box et le gonfleur retient fortement la chaleur par températures estivales.

  Australasian Dirt Bike Magazine (2026-04) · MX Vice (2024-08)

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  Emplacement du bouton marche/arrêt et enfilage · 2 témoignages sur 2

  L'interrupteur placé entre les omoplates sur la In&box oblige à retirer le casque et le gilet si l'on a oublié de l'allumer avant le départ ; enfilage par la tête contraignant.

  Australasian Dirt Bike Magazine (2026-04) · Ixtem-moto (2024)

Récits de chute

Cas individuels rapportés par leurs auteurs : ils illustrent, ils ne font pas une statistique.

• Déclenché démonstration du fabricant, pilote volontaire déclenché. Airbag déployé en démo ; pilote très impressionné par la réactivité et la densité du coussin, sans blessure. Vital MX (forum, témoignage d'un pilote lors d'une démonstration) (2025-04)

Ce qu'en disent les essais publiés

• Australasian Dirt Bike Magazine · essai routier (2026-04) : Test sur 4 000 km dont une traversée estivale de 2 900 km jusqu'à 42 °C : légèreté et maintien salués, mais chaleur au centre du dos, bouton d'armement inaccessible dans le dos et coût d'abonnement.
• MX Vice · essai routier (2024-08) : Premier essai en Italie par Brad Wheeler : très fin, se fait oublier sous maillot aéré, système de dégonflage rapide en 30 s apprécié pour les manches de cross.
• Australasian Dirt Bike Magazine · essai routier (2026-03) : Dossier technique sur l'intégration In&motion dans le SRG-1 : temps de gonflage 30 ms + détection 30 ms (60 ms total), données d'apprentissage sur 440 000 km off-road.
• Motocard · essai routier (2024) : Essai vidéo/écrit : met en avant la dorsale D3O niveau 2, le poids plume de 1,6-1,8 kg et la simplicité de l'inflator remplaçable en 2 minutes.

Ce que la fiche marchande ne dit pas

• In&box indispensable et formule obligatoire : Le gilet ne fonctionne qu'avec le boîtier In&motion (achat 400 € ou location 120 €/an) ; sans boîtier activé, seule la dorsale D3O niveau 2 protège. (source)
• Modes MX et Adventure Race à la carte : Le boîtier inclut un mode par défaut ; chaque mode supplémentaire (Route, Piste, Adventure, Motocross, Adventure Race) est facturé 25 €/an par In&motion. (source)
• Gonfleur IMI 7112 et révision après 5 tirs : Le SRG-1 utilise l'inflator IMI 7112 (55 € + port chez In&motion), remplaçable par le motard ; la vessie supporte 5 gonflages avant retour obligatoire en atelier Shot. (source)
• Interdiction formelle de minerve : Comme tous les gilets tout-terrain à gonflage cervical, le port d'un neck brace est strictement proscrit sous peine d'entraver le coussin et de provoquer des blessures. (source)
• Bague de dégonflage réservée au circuit fermé : La bague de dégonflage rapide (30 s) est un accessoire à usage unique réservé au tout-terrain sur piste fermée : sur route ouverte, l'airbag doit rester gonflé face au sur-accident. (source)

Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.

Points non tranchés

• Aucun témoignage indépendant de blessure ou de survie en course amateur réelle n'est encore documenté en ligne pour le SRG-1.
• La fiche produit In&motion indique 1,6 kg tandis que Shot et MX Vice mentionnent 1,8 kg : variation selon la taille (XS à XXL).
• La bague de dégonflage rapide est vendue séparément et son tarif varie entre 30 € les 5 bagues et des offres revendeurs non standardisées.

Vous portez ce gilet ? Racontez-nous votre expérience (confort, chute, SAV) à contact@airbag-motard.fr.