Helite e-TURTLE 2
496,20 €779 €
Gilet airbag · Helite
Helite E-Gp Air
Gilet airbag électronique en cuir spécialement taillé pour la vitesse sur piste. Il embarque la technologie de détection électronique autonome Helite pour supprimer le câble d'accrochage sur circuit.
Meilleur prix en stock relevé le 13 novembre 2026 (2 marchands)
671,20 € chez Motoblouz
Prix Motoblouz le plus bas relevé sur 90 jours
⇄ Comparer avec un autre modèleLiens affiliés, classés uniquement par prix : la commission ne change rien à l'ordre. Prix relevés automatiquement chaque nuit, ils peuvent avoir changé depuis.
L'essentiel
| Déclenchement | Électronique Helite (capteur de fourche en option) (différence ?) |
|---|---|
| Zones protégées | thorax, dos, bassin, coccyx, nuque |
| Norme annoncée | Certifié CE à dires d'experts par Aliénor (organisme notifié 2754) ; sliders cuir et double protection Turtle |
| Gonflage (fabricant) | 80 ms |
| Après déclenchement | Cartouche électronique e-60 cc remplaçable par l'utilisateur après chaque déclenchement |
| Abonnement | Aucun abonnement requis |
| Révision | Révision annuelle recommandée dès la première mise en service |
| Usages prévus | piste |
| Version femme | Non référencée chez Motoblouz |
Ce qui plaide pour
- Détection électronique autonome sans aucun câble d'arrachement sur circuit
- Cuir résistant à l'abrasion avec dégagement pour bosse aérodynamique
- Cartouche e-60 cc remplaçable par le pilote sur le circuit
- Sans aucun abonnement
À savoir avant d'acheter
- Capteur de fourche optionnel non recommandé pour un usage sur piste (risque de déclenchement lors des cabrages)
- Gilet rigide et lourd conçu exclusivement pour un usage sur combinaison de cuir
- Tarif d'achat élevé
Ce qu'en disent les motards
Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : faible — Très peu de retours : ≈ 4 témoignages exploitables (forum Ninja 400, avis importateur US) et un essai français. Une seule chute documentée. Aucun test labo indépendant ; le e-GP Air ne figure pas dans le rapport NSW 2026..
- Plus de sangle sur circuit · 2 témoignages sur 2
Le sans-fil est la raison d'achat citée : on enfile et retire le gilet facilement entre les sessions, sans s'attacher à la moto.
Helitemoto (avis clients, importateur US) · Ninja 400 Riders (forum)
- Cartouche électronique spécifique · 1 témoignage sur 1
La e-cartouche intègre l'allumeur pyrotechnique : une cartouche CO2 classique ne fonctionne pas. Plus chère qu'une cartouche filaire, mais réarmement possible au bord de la piste.
- Robustesse après chute · 1 témoignage sur 1
Après un low-side à haute vitesse, le gilet ne présente qu'une abrasion et un petit dommage au support de cartouche, sans fuite de la vessie.
Ninja 400 Riders (forum) · Helitemoto (avis clients, importateur US)
- Électronique et SAV · 1 témoignage sur 1
Un propriétaire a eu un problème électronique, peut-être lié à la recharge ; Helite lui a envoyé un nouveau boîtier sans frais.
Récits de chute
Cas individuels rapportés par leurs auteurs : ils illustrent, ils ne font pas une statistique.
- Déclenché low-side vers 145 km/h en entrée de virage sur circuit (Jennings, États-Unis), pneus slicks neufs. Aucune blessure du bassin au sommet de la tête selon l'auteur ; cheville et pouce douloureux, casque très abîmé ; gilet réutilisable. Ninja 400 Riders (forum)
Ce qu'en disent les essais publiés
- Lequipement.fr · essai routier : Présentation-essai détaillée : grand volume (17-28 L), maintien cervical, pas de couverture des hanches ; reconditionnement par l'utilisateur jugé économique. Données de temps de gonflage issues d'Helite.
Ce que la fiche marchande ne dit pas
- Seuil de détection en mode piste : En mode piste (activé par défaut), la détection n'est active qu'au-dessus de 45 km/h ; en mode route, au-dessus de 18 km/h. Un mode inadapté peut dégrader fortement la détection. (source)
- Usage prévu : Route goudronnée ou circuit fermé goudronné uniquement ; motocross, trial, freestyle, pit bike et acrobaties exclus. (source)
- Batterie : Autonomie d'environ 25 h, recharge hebdomadaire conseillée via chargeur USB 5 V standard, sans charge rapide qui pourrait endommager l'électronique. (source)
- E-cartouche : Une seule référence, e-60 cc, à usage unique ; 59 € chez Helite (relevé 10/2026). Les cartouches mécaniques ne sont pas compatibles. (source)
- Garantie et contre-indications : Extension de garantie de 2 ans hors textile et carte électronique CDU ; avis médical requis en cas de pacemaker (interférences non testées). (source)
Plutôt pour
- Pistards et compétiteurs voulant un airbag sans sangle, réarmable au paddock
- Ceux qui veulent un même gilet sur plusieurs combinaisons
Moins adapté si
- Ceux qui ne veulent pas gérer recharge et choix du mode
- Roulage piste lent : détection inactive sous 45 km/h en mode piste
- Ceux qui cherchent des retours d'expérience nombreux (très peu de chutes documentées)
Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.
Points non tranchés
- Une seule chute documentée publiquement ; aucune donnée sur d'éventuels déclenchements intempestifs.
- Aucun test labo indépendant ni classement SRA trouvé.
- Capteur de fourche : non recommandé sur piste selon Cycle Gear (risque lors des cabrages), alors que Lequipement le présente comme option pour un usage route.
- Prix de l'e-cartouche variable selon pays et date (85 $ aux États-Unis selon un utilisateur, 59 € chez Helite France en 10/2026).
Vous portez ce gilet ? Racontez-nous votre expérience (confort, chute, SAV) à contact@airbag-motard.fr.
Historique du prix
Description du marchand
Texte fourni par Motoblouz, reproduit tel quel.
Airbag moto Helite E-GP AIR: Présentation: Le e-GP Air intègre la technologie «Electronic Airbag System» développée par Helite. Un système sans fil, fiable, plus pratique et avec une détection plus rapide. Il plaira aux pilotes qui recherchent un système simple à utiliser, prêt à l’emploi et avec la meilleure protection. Les "+": 25 heures d’autonomie Système simple et intuitif Chargement USB Détection sans fil ultra rapide Sliders amovibles Textile souple et adaptable sur les côtés Sans abonnement Système électronique: Utilisant un ensemble de capteurs embarqués (accéléromètre, gyroscope et GPS) qui analyse les mouvements du motard plus de 1000 fois par seconde et permet de détecter les chutes en temps réel. Le système assure un temps de détection à partir de 62 ms. Lorsqu’une chute est détectée, l’airbag se gonfle automatiquement en moins de 55 ms et avant l’impact. Autonomie: 25h, environ une semaine d’utilisation. Un cable USB est fourni avec le gilet pour recharger la veste (environ 3h). Volume: Très gros volume de protection (le plus gros du marché) entre 17 et 28 L selon la taille de l’airbag. Ce qui assure une meilleure protection en cas de chute. Aérodynamisme: Coupe qui s’adapte parfaitement à toutes les combinaisons moto. Un espace pour la bosse a été prévu.
Cartouches et accessoires Helite
- Clip Fixation Sangle Moto — 5,95 €
- 60 Cc Recharge Airbag — 16,50 €
- 100 Cc Recharge — 19,50 €
- Bille Declencheur — 20,80 €
- Sangle Moto — 26 €
- Recharge Molex — 47,20 €
- 60 Cc CO2 — 51,92 €
- Capteur De Fourche V2 Compatible Airbag Et Sac à Dos Electronique — 95,20 €
Comparer ce modèle avec un autre, côte à côte →