Blouson airbag · Dainese
Dainese Smart Jacket
Gilet ou blouson airbag électronique autonome utilisant la technologie D-air à micro-filaments. Léger et ventilé, il protège le torse et le dos sans aucune rigidité dorsale passive et fonctionne sans fil ni abonnement.
Prix chez Motoblouz au 13 novembre 2026
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L'essentiel
| Déclenchement | Électronique autonome (différence ?) |
|---|---|
| Zones protégées | thorax, dos |
| Norme annoncée | Protocole Dolomiticert (EPI 2016/425) : airbag thorax EN 1621-4 DC niveau 2, airbag dos EN 1621-4 CB niveau 1 (pas de dorsale rigide) |
| Après déclenchement | Non réarmable par l'utilisateur : remplacement du sac Shield et du générateur obligatoire en boutique Dainese ou centre agréé (forfait de 249,00 € chez Dainese France, relevé le 20/10/2026) |
| Abonnement | Aucun abonnement requis |
| Batterie | Plus de 26 heures d'autonomie (recharge complète en environ 4 heures par câble USB-C) |
| Révision | Contrôle gratuit recommandé après 3 ans, puis révision tous les 3 ans en centre agréé D-air |
| Usages prévus | route, trajets quotidiens |
| Version femme | Existe |
Ce qui plaide pour
- Technologie micro-filaments brevetée assurant une pression de gonflage parfaitement homogène
- Gilet pliable, léger (environ 1,8 kg) et facile à ranger sous la selle ou dans un top-case
- Airbag certifié niveau 2 sur la poitrine
- Fonctionnement direct sans abonnement mensuel
À savoir avant d'acheter
- Réarmement impossible à domicile : immobilisation et forfait de 249 € en centre Dainese après chaque déclenchement
- Aucune protection passive dorsale si la batterie est déchargée
- Inadapté à un usage sur circuit fermé ou en tout-terrain (conçu pour la route uniquement)
Ce qu'en disent les motards
Synthèse de témoignages publics (forums, Reddit, avis clients, essais de presse) relevés en octobre 2026. Nous n'avons pas testé ce modèle nous-mêmes : chaque point renvoie à sa source. Couverture : forte — Retours portant sur le Dainese Smart Jacket : même système airbag, seule la présence de manches longues avec protections coudes et épaules Pro-Armor (Smart Jacket LS, code 201D20028) change (source : https://www.dainese.com/fr/fr/remplacement-du-sac-d-air-smart-jacket-et-smart-air-4040010202.html). ≈ 25 témoignages d'utilisateurs et données de crash-tests exploitables (forums Le Repaire des Motards, MT-09.net, Team-BHP, F800Riders, essais Bennetts BikeSocial, Motorcycle.com, L'Équipement.fr, Motoblouz, Motorrad / ADAC Crashtest). Retours de combinaisons de piste D-Air expressément écartés au profit du gilet routier..
- Coût et immobilisation après déclenchement (249 € en atelier) · 9 témoignages sur 11
Gros point noir unanimement souligné : impossible de recharger soi-même le gilet ; chaque déploiement exige l'envoi en atelier agréé Dainese pour un forfait de 249 € et 2 à 4 semaines d'immobilisation.
Dainese France SAV (2026-01) · Motobrum (2026-08) · F800 Riders (2020-01)
- Absence de dorsale rigide et compacité pliable · 8 témoignages sur 10
Grâce à la technologie brevetée Shield à micro-filaments, le gilet n'embarque aucune coque rigide dans le dos, offrant une liberté de mouvement totale et la possibilité de le plier dans un top-case ou sac à dos.
L'Équipement.fr (2021-12) · Bennetts BikeSocial (2024-09) · Team-BHP (2024-08)
- Excellente absorption des chocs (ADAC / Shield) · 6 témoignages sur 7
La structure interne à micro-filaments assure une pression parfaitement homogène lors du gonflage ; l'ADAC a confirmé des valeurs résiduelles d'absorption exceptionnelles lors de son crash-test à 50 km/h.
Motorrad Online (ADAC) (2024-04) · Bennetts BikeSocial (2024-09)
- Respirabilité du mesh et praticité au quotidien · 6 témoignages sur 8
Le textile extérieur aéré et le maillage interne ventilé en font un des airbags autonomes les plus tolérables sous des températures estivales tempérées.
- Condition d'armement à l'arrêt par vibrations moteur · 5 témoignages sur 8
À l'arrêt (feu rouge, stop), le gilet ne reste armé que s'il ressent les vibrations du moteur thermique ou dépasse 10 km/h (sur moto électrique), provoquant des désactivations inattendues sur petites cylindrées très douces.
- Mise en service initiale rigide par câble USB sur PC · 5 témoignages sur 7
Sur la première et deuxième génération de Smart Jacket, l'activation obligatoire et les mises à jour nécessitent un branchement filaire à un ordinateur Windows ou Mac avec le logiciel D-air, sans mise à jour sans fil.
Bennetts BikeSocial (2024-09) · Motoblouz EnjoyTheRide (2021-08)
Récits de chute
Cas individuels rapportés par leurs auteurs : ils illustrent, ils ne font pas une statistique.
- Déclenché Évitement d'urgence d'une voiture sur voie rapide suivi du franchissement brutal d'un ralentisseur à 60-70 km/h avec un Dainese Smart Jacket LS Sport ; motard éjecté de la selle mais restant sur ses roues. L'airbag s'est déployé instantanément face à la violente secousse verticale ; maintien ferme des cervicales et du buste, zéro blessure. Dainese a analysé la télémétrie et confirmé le déclenchement justifié, prenant en charge le remplacement à titre commercial. Team-BHP (2024-08)
Ce qu'en disent les essais publiés
- Motorrad Online / ADAC · labo (2024-04) : 2e place du comparatif de crash-test ADAC (collision moto-voiture à 50 km/h). Temps de déploiement d'environ 80 ms et absorption d'énergie exceptionnelle grâce au Shield, version gilet sans manches testée sans les protections d'épaules de la version LS.
- Bennetts BikeSocial · essai routier (2024-09) : Test longue durée très élogieux sur l'ergonomie, la légèreté et la respirabilité sans coque rigide, avec pour bémols l'accès malcommode au port de charge et l'obligation de relier le gilet par câble à un ordinateur pour les mises à jour.
- L'Équipement.fr · essai routier (2021-12) : Jugé révolutionnaire pour le quotidien routier grâce au bouclier micro-filaments Shield sans dorsale rigide, facile à plier sous la selle, mais cantonné à la route pure (inadapté au circuit fermé ou au tout-terrain).
- Motorcycle.com · essai routier (2022-09) : Note de 89,5 %. Souligne le confort exceptionnel sous une vaste garde-robe moto, tout en regrettant l'absence de mode Track pour les journées circuit et les coûts d'entretien après déclenchement.
- Motoblouz EnjoyTheRide · essai routier (2021-08) : Essai routier validant la simplicité d'activation par bouton aimanté et le ressenti de sécurité, avec recommandation expresse de prévoir 5 cm d'aisance sous le blouson.
Ce que la fiche marchande ne dit pas
- Réarmement obligatoirement effectué en atelier (249 €) : Après tout déploiement, le remplacement du sac Shield et du générateur de gaz doit obligatoirement être confié à un centre Dainese agréé (forfait de 249,00 € TTC, délai moyen de 2 à 4 semaines). (source)
- Activation initiale et mises à jour par ordinateur : Le gilet ne peut pas être utilisé à la sortie du carton sans un déverrouillage obligatoire via le logiciel D-air installé sur un ordinateur Mac ou PC avec câble USB. (source)
- Détection d'impact à l'arrêt tributaire du régime moteur : À moto thermique stationnaire (feu, embouteillage), la protection contre les collisions arrière ne fonctionne que si le moteur tourne et transmet ses vibrations au gilet ; sur moto électrique, il ne s'arme qu'au-delà de 10 km/h. (source)
- Usage strict sur route ouverte (ni piste ni enduro) : Dainese déconseille formellement le circuit et le tout-terrain, l'algorithme risquant d'interpréter des sauts ou ornières prononcées comme un accident et d'exploser sans chute. (source)
- Inspection gratuite recommandée après 3 ans : Dainese préconise un contrôle technique de sécurité gratuit tous les 3 ans dans un D-Air Premium Center pour tester les capteurs et l'intégrité de la batterie. (source)
Plutôt pour
- Motards urbains et périurbains privilégiant le confort maximal sans aucune plaque dorsale rigide
- Rouleurs voulant un airbag autonome sans aucun abonnement récurrent mensuel ou annuel
- Motards cherchant un équipement compact et pliable pouvant se ranger dans un top-case ou un sac
Moins adapté si
- Motards sur petites cylindrées très silencieuses ou motos électriques (risque de désactivation à l'arrêt)
- Pilotes amateurs de piste ou d'enduro/trail (algorithme routier exclusif sans mode Race)
- Motards craignant l'immobilisation de plusieurs semaines et un coût de 249 € après chaque percussion
Avis éditorial déduit des retours et notices ci-dessus.
Points non tranchés
- Fiabilité de la détection de percussion à l'arrêt sur les scooters et motos 125 cc 4-temps modernes aux vibrations moteur extrêmement faibles à bas régime.
- Décharge résiduelle de la batterie en mode stockage (Shipping Mode) signalée par certains utilisateurs sur les forums UKGSer.
- Équivalence airbag Smart Jacket LS / Smart Jacket gilet confirmée par le service Dainese (même sac Shield D-air thorax et dos) ; la version LS y adjoint des protections rigides certifiées CE Pro-Armor niveau 2 aux coudes et aux épaules qui comblent l'absence de protection des membres du gilet original.
Vous portez ce gilet ? Racontez-nous votre expérience (confort, chute, SAV) à contact@airbag-motard.fr.
Historique du prix
Description du marchand
Texte fourni par Motoblouz, reproduit tel quel.
Blouson Airbag Dainese SMART JACKET: Caractéristiques: Blouson Airbag SMART JACKET par Dainese Ce blouson airbag homme associe une construction textile ventilée au système D-air® de Dainese pour accompagner les trajets à moto sur route. Sa conception intègre une protection airbag couvrant plusieurs zones du haut du corps, ainsi que des protections amovibles aux épaules et aux coudes. Les poches zippées et l'absence d'abonnement facilitent son utilisation au quotidien, en environnement urbain comme lors de parcours routiers. Sécurité et normes Blouson certifié CE selon EN 17092 Système airbag conforme aux directives de procédure DOLOMITICERT (2016/425) Protection et renforts Protections amovibles Pro-Armor aux épaules et aux coudes, homologuées CE niveau 2, qui couvrent les zones exposées lors d'une chute Déclenchement et protection Déclenchement électronique du système D-air® pour activer l'airbag lors d'une situation dangereuse Protection airbag de niveau 1 au dos et de niveau 2 à la poitrine, avec couverture de l'abdomen, des cervicales et des clavicules Batterie rechargeable offrant jusqu'à 26 heures d'autonomie pour accompagner les trajets prolongés Système airbag réutilisable Praticité et fonctionnalités Utilisation sans abonnement et sans raccordement à la moto pour porter le blouson comme une veste ventilée autonome Deux poches latérales zippées pour garder les effets…
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